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矿山驾驶员

公司: 新疆油泊石油化工制品有限公司发布时间:2021-04-14

3)根据“瞳孔图像比周围像素较暗”的事实确定瞳孔的位置;4)根据瞳孔和眼角的相对位置关系确定视线方向,如果人眼视线偏离正前方,则认为驾驶员可能出现疲劳或注意力分散;基于车辆运行状态的疲劳检测方法不是从驾驶员本人出发去研究自身状态,而是基于车辆操控情况去间接判断驾驶员状态。当驾驶员疲劳时,其驾驶行为与正常状态通常存在较大差异,比如反应迟钝、动作迟缓、应急能力下降;

理论和综合问答都是机考的,100道选择题,电脑阅卷,当场出成绩,但是我们目前的实操考试,是由考官组来把握的,考官觉得你飞的没问题,就过。觉得你还得再练练,就挂了。我们知道,机长的考试科目难度本身,就要比驾驶员难很多,但是除了自身难度之外,机长证的人为难度,也是要比驾驶员证更难的。其实说白了,就是考官组在考核机长时,要比考核驾驶员难很多。我的很多做教员的朋友都在吐槽,自从AOPA转为了民航执照之后,明显感觉到考官没有以前好说话了,那些飞行技术徘徊在达标线上下浮动的学员,考官都会严格对待,不像以前,可能睁一只眼闭一只眼就放他通过了。

我们知道,机长的考试科目难度本身,就要比驾驶员难很多,但是除了自身难度之外,机长证的人为难度,也是要比驾驶员证更难的。其实说白了,就是考官组在考核机长时,要比考核驾驶员难很多。我的很多做教员的朋友都在吐槽,自从AOPA转为了民航执照之后,明显感觉到考官没有以前好说话了,那些飞行技术徘徊在达标线上下浮动的学员,考官都会严格对待,不像以前,可能睁一只眼闭一只眼就放他通过了。通过率卡的很死,考取机长的学员们必须有真正过硬的技术,才能通过考试,所以一瞬间,全国所有的机构通过率都是一片惨淡,再也不复几年前的景象。

理论和综合问答都是机考的,100道选择题,电脑阅卷,当场出成绩,但是我们目前的实操考试,是由考官组来把握的,考官觉得你飞的没问题,就过。觉得你还得再练练,就挂了。我们知道,机长的考试科目难度本身,就要比驾驶员难很多,但是除了自身难度之外,机长证的人为难度,也是要比驾驶员证更难的。其实说白了,就是考官组在考核机长时,要比考核驾驶员难很多。我的很多做教员的朋友都在吐槽,自从AOPA转为了民航执照之后,明显感觉到考官没有以前好说话了,那些飞行技术徘徊在达标线上下浮动的学员,考官都会严格对待,不像以前,可能睁一只眼闭一只眼就放他通过了。

机长证要比驾驶员证的含金量更大。机长证要比驾驶员证更好找工作,或者说在行业里更好开展工作。机长证要比驾驶员证具有审批航线的能力和特权。机长证以后如果需要的话可以升教员证。如果为了以后自己在行业里的发展,建议大家学习机长证,可能会很难,会耗费很多时间,度过一段很疲惫,很艰难的日子。但是我相信,在日后总有某一个时刻,你会发自内心的认为,所有的努力终将会获得回报,自己曾经经受的苦难,都变成了此刻的值得。为了自己未来的发展,学徒期的自己,多学点东西,多经历几次失败后的奋发图强,多耗费一些时间去钻研去历练,真的不是坏事。

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