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大众4550155

公司: 新疆油泊石油化工制品有限公司发布时间:2021-01-14

作为大众品牌目前全球范围内的最高端轿车,辉昂对于大众品牌的意义不言而喻。而对于上汽大众而言,十余年的探索和实践,已经让其在产品研发、质量管理等方面积累起了具备领先国际水平的造车能力,有足够的底气和实力打造辉昂这样一款旗舰车型。同时,朗逸、帕萨特、途观等多款标杆车型的热卖,也为辉昂等更高级别车型输送了大量的种子用户。产品力升级强者争霸,实力说话。作为大众集团的旗舰车型,辉昂体现了大众集团最先进的设计理念、制造工艺和平台科技,拥有比肩D级车的行政级感官体验。1489mm的超大车身和3009mm的超长轴距,是车身尺寸最宽大的C级豪华轿车之一,配置和设计更是完全不输、甚至领先传统豪华品牌的同级别车型,处处彰显堪比头等舱的豪华尊贵享受。

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抢占市场份额的需要。分析一下两家大众各个车型的市场占有率,捷达和普通桑塔纳仍然排在前列。事实上,无论上海大众还是一汽-大众,近几年来在这6款车型上的改进一直不断,价格也一直在调整。尽管消费者对此多有微辞,但大众尽量延长产品寿命的市场策略,是符合市场营销一般法则的。试设想一下,如果没有捷达和普桑,没有宝来和桑塔纳3000,大众在中国的市场份额会是多少?

开起来也没有大众应该有的品质感。但是,从老宝来开始,大众的产品就明显要比同级别的日系车更高端和更有质感。发展到现在,就形成了一个略高半级的产品高级感呈现。彼时,大众正式提出了要在新一代车型上全面提升车辆的可感官质量,并且将这一高级化的战略上升为大众的集团战略。

要真正全面一点的解释清楚这个问题,可能还是要回到《汽车的“高级感”是个什么鬼?一文中提出关于大众和丰田对待产品“高级感”营造上的不同理念和策略。没法否认,焊接工艺上的一点点差异最终在市场上演变成了大众就要比日系车高上半级的品质感,至少从市场的认知上来讲,是这样的。的确,从感官质量的角度上来看,同级别的大众车的确会比同级别的丰田车看上去更高级一些。比如说,这是大众的速腾: 而这是丰田的卡罗拉: 抛开生硬的工艺差异来看,大众系列的车顶激光拼焊技术确实为大众的高级感提升打了一个正分。

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