紧急保存功能是很多记录仪都具备的一项功能,当出现事故后按下一个按键,可以自动保存按下按键前后一分钟的视频,并且该视频会单独储存在一个文件夹中,即便储存卡录满也不会被顶掉。不过以我们的亲身经历来看,这一功能虽然贴心,但是一旦突发事故,由于紧张
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关于记录仪的安装方法,一般产品的说明书上都会有详细介绍,安装要求也基本相同。空间允许的情况下,优先选择后视镜后方的位置,这里位于车辆中间,记录角度会更加准确。位置不要太靠下,否则容易遮挡驾驶员的视线。如果空间有限,向左右两侧微调也是可以的,
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尽量选择隐蔽性好的,可以减少砸窗被盗的风险。
主流图像处理器格式为MOV,avi格式。如果行车记录仪达不到每秒30帧,在1080P的摄影模式下,视频会卡顿,不流畅。而在720P摄影模式下,最少也需要达到人眼能够适应的24帧每秒,才可以看
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行车记录仪在国内,是伴随着碰瓷而火起来的,车主们购买它的目的是为了在关键时刻能还自己一份清白,可能像安全气囊一样,都是那种不希望用到的“安全装备”。而现在社交网络的逐步普及,以及群众举报交通违法行为的渐渐开展,行车记录仪被用到的机会大大增加
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行车记录仪是这两年迅速发展起来的一类汽车用品,短短一两年间,行车记录仪的品牌已达数十种,产品种类已有数百种,价格参差不齐,功能也是五花八门,究竟如何挑选的确有些无从下手。行车记录仪可以算是汽车的“黑匣子”,将它安装在车辆前挡风玻璃上,透过高
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直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。 直接式胎压监测系统的好处是:
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尽量选择隐蔽性好的,可以减少砸窗被盗的风险。主流图像处理器格式为MOV,avi格式。如果行车记录仪达不到每秒30帧,在1080P的摄影模式下,视频会卡顿,不流畅。而在720P摄影模式下,最少也需要达到人眼能够适应的24帧每秒,才可以看到流畅
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国内多数的行驶记录仪还停留在摄像头与显示屏一体化的设计中,其实在日本、韩国、欧美地区,此类的行驶记录仪已经明文禁止,因为在行驶中,车头过多的电子产品很容易形成行驶盲区,产生新的1驾驶隐患。为了解决这个问题,国外不少的行驶记录仪已经开始摒弃这
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将监控录像记录回放,事故责任一目了然,交警处理事故快速准确;既可快速撤离现场恢复交通,又可保留事发时的有效证据,营造安全畅通的交通环境。如果每辆车上都安装行车记录仪,司机也不敢随便违1章行驶,事故发生率也会大幅度下降,肇事车辆都会被其他车辆
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360行车记录仪可说是汽车使用的黑盒子,借由发动引擎随即可以录像录影的功能,透过高清镜头摄影,将车辆行驶途中的影像及声音完全纪录,当意外发生时,立刻提出证据,保障驾驶人自我权利。安装本产品后,能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音,内部的传
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间接式胎压监测装置成本要比直接式低的多,它实际上是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数,如果其中一只轮胎胎压较低,这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同,如此采用ABS系统同样的传感器和感测信号,只要车内计算机在软件上作
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到目前为此,全世界的交警部门拥有了多达几十种雷达测速设备。其频率范围跨度很大,大致包括X频10.250GHZ±150MHZ、KU频12.270±150MHZ、K频23.6GHZ~24.3GHZ、KA频34.1GHZ~35.9GHZ。目前在中
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直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。 直接式胎压监测系统的好处是:
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胎压监测的好处:
1、预防事故发生
胎压监测系统属于主动安全设备的一种,它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警,提醒驾驶员采取相应措施,从而避免了严重事故的发生。
2、延长轮胎使用寿命
有了胎压监
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判断一款行车记录仪的好坏,我有5个标准:
(1)要尽量的“隐形”,比如足够小巧能藏在后视镜的后面,反正别生硬的出现在我的视野里就好。
(2)拍摄画质要清晰,无论白天还是晚上,都能拍的清楚,最基本的车牌号要能看得清
(3)视
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2007年国内专车专用汽车DVD导航将是大放异彩的一年,而在这一块细分市场中,处处充满了机会,竞争却又是空前激烈。要想赢得这一块市场,抢占市场先机。纵观2006年,汽车后市场最引人注目的亮点就是“专车专用”概念的引进以及迅速推广普及。长期以
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导航仪,现代科技的产物,多用于汽车上,用于定位、导航和娱乐,随着汽车的普及和道路的建设,城际间的经济往来更加频繁,车载GPS导航仪显得很重要,准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求,成为车上的基本装备。导航仪起源:1989
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摄像头拍摄角度要大一点,有利于全面记录车辆周边情况。但是要注意,镜头的角度不能太夸张,以免拍出来的画面出现扭曲。
行车记录仪要具备较好的摄像清晰度,夜间拍摄能力。高清晰度则是由行车记录仪的主控芯片决定的,这个时候,车主就需要关注行车记录
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重力感应就是在车辆速度发生突变的时候,行驶记录仪能够马上记录下速度突变前10秒后20秒的行驶录像,使事件发生的前后得以完整记录。市面上不少山寨的行驶记录仪仅仅是摄像头与读卡器的粗糙整合,而没有重力感应抓拍能力。这是一个严重的缺陷。通常忽略这
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那么如何选择视场角呢?是不是视角越大越好呢?我看未必。只有最适合的才是最好的,过分追求更大的视角只是浪费。毕竟鱼和熊掌不可兼得,超广角和拍照效果确实是成反比的,同样像素级别的行车记录仪,视场角越大成像质量就会越差。
根据以往交通事故的统
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